三厢车已经撑不起牌面，3岁的人买第二台车只认两厢钢炮外形

前天在广州实拍全新起亚K4两厢版，导购只说一句“这车不加价”，排队试驾的队伍就从展厅排到了电梯口。

外观第一眼看见的是7字形日行灯，像把匕首横在车头，旁边那道贯穿灯带白天也亮着，停车场里远远就能认出来。

包围套件不只是黑色塑料，是带蜂窝纹的真风口，洗车小哥擦到那里都会多抹两下。

腰线从后视镜开始往后跳，一条锐利的折线直接拐进尾灯，和黑色车顶拼出悬浮效果。

标配18寸黑色轮毂，轮胎扁平比4，胎壁薄得像手机壳。

后门把手藏在C柱后面的黑色饰板里，远看像台双门车，坐进去才发现后排真能塞下175的成年人。

尾门是整片掀起，开口大到能把儿童车直接推进去，开口下沿离地7厘米，抱娃单手就能关。

座舱照搬了大哥K5的连体屏，两块12.3寸玻璃直接嵌在中控台上，下面一排实体旋钮调空调，盲操比触屏顺手。

浅棕内饰看起来柔和，方向盘下方一小块翻毛皮，是防止手出汗打滑。

换挡区域做成游艇式档把，后面两个杯座带限位器，脉动瓶子不会左右晃。

新车味很淡，打开车门十分钟就散得差不多，销售员说材料换了水性胶。

动力总成还是老搭档，1.6T配7DCT，24马力，不带轻混。

初段油门被调得贼蹿，红绿灯起步一不留神就超速。

切换到运动模式，转速总保持在25转以上，市区油耗直奔9L。

2.L自吸版本适合怕修车的人，16马力配6AT，顺滑得像网约车，就是超车要多留一秒提前量。

混动版还没进国内，韩国本土用的是1.6L加电机，系统综合141马力，省油才是真刚需，满箱油能跑9公里。

座椅比上一代硬一点，腰部支撑能多顶出两公分，连续开三小时腰不酸。

后排坐垫缩短两厘米，为了偷腿部空间，大腿悬空的人会觉得短。

全景天窗只能开一半，遮阳帘是全遮光布，夏天不会晒头皮。

后备厢底板下藏着补胎液和充电宝，全系取消备胎，换个18寸防爆胎得额外掏两千八。

指导价估计跟三厢持平，17万起，落地比同速腾便宜五千。

保养一次含工时65块，比大众便宜一杯星巴克。

四年十万公里质保挺厚道，电池电机多延两年。

打算明年小改款加上氛围灯和座椅通风，估计得再贵两千。

不着急用车就等年底冲量，优惠一万不算梦。