迈腾和帕萨特在国内中级车市场一直保持销量前五的位置，其中迈腾曾是商务车里的标杆车型。虽然价格比奥迪A6L低不少，但对刚创业的年轻人来说，开迈腾去见客户也够体面。不过现在市场竞争激烈，像别克君威这样的老对手销量越来越差，迈腾为了维持地位也在不断更新换代。
全新一代迈腾刚上市，价格从17.99万到24.69万，和老款差不太多。现在买车能优惠2万多，最低降到15万左右，但很多人还是更喜欢买老款。因为老款终端价更低，入门车型只要13万多，加上新老车型一起卖，迈腾整体销量一直不错，去年卖了近20万辆，上个月卖了近2万辆，和帕萨特销量差不多。
新迈腾取消了老款的2.0T低功率版本，现在只提供1.5T和2.0T高功率两种动力。不过老款还在卖，所以现在迈腾一共有四套动力可选：1.4T、1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率。想省钱又能满足动力的话，老款2.0T低功率版本性价比更高。要是追求配置和新鲜感，新款1.5T版本可能更合适。
变速箱方面，新迈腾的1.4T和1.5T车型用的是干式双离合，2.0T用湿式双离合。干式双离合虽然便宜，但有些人觉得这个级别的车用这种变速箱有点掉价。不过要是把湿式双离合全系标配，价格肯定涨，预算不够的人可能就买不起了。
新款迈腾外观变化挺大，车头灯带能亮，车标也能发光，车尾灯设计像奥迪，看着有点新能源车的感觉。车长接近5米，但轴距还是2871毫米，后排坐1米75的人，腿能伸两拳多，头部有一拳空间。不过中间凸起高，坐三个人中间的人会不舒服。
内饰方面新款升级明显，中控屏有15英寸，高配还有11.6英寸的娱乐屏，仪表盘10.5英寸，加上抬头显示和L2辅助驾驶，科技感比老款强不少。不过这些配置在新能源车里也不算特别突出，但放在燃油车上已经算高级了。
现在买迈腾的人里，有预算但不想高调的职场精英，可能更愿意选顶配迈腾而不是奥迪A6L。迈腾在国人心中还是商务车里的靠谱选择，虽然现在新能源车越来越多，但燃油车市场里迈腾的地位暂时没人能撼动。
老款迈腾设计更稳重，适合商务场合，新款设计偏年轻，可能更受年轻人喜欢。不过两款车一起卖，消费者可以根据预算和需求选，老款便宜，新款配置高。
新迈腾用1.5T发动机省油，但动力数据不如老款的1.4T。2.0T高功率版本动力强，但价格也高。选车时得看自己更看重什么，省油、配置还是面子。
迈腾现在卖得好的原因，一是品牌认可度高，二是新老车型价格覆盖广。不过未来能不能保持销量，还得看新能源车会不会进一步挤压燃油车市场。现在迈腾的用户里，大部分还是冲着大众品牌和实用空间来的，科技配置只是加分项。
新迈腾的内饰屏幕大，但操作逻辑和老款差不多，没太多新花样。辅助驾驶功能基本够用，但和新势力比还是差点。迈腾的用户可能更在意稳定性，而不是追求最新科技。
老款迈腾用1.4T和2.0T低功率发动机，虽然动力一般，但保养成本低。新款1.5T发动机油耗更低，但有些人担心新技术可靠性。2.0T高功率版本动力够用，适合对性能有要求的人。
迈腾的销量能稳住，主要靠老款的低价和新款的新鲜感。现在消费者买车更理性，价格合适配置够用就行，品牌和口碑还是关键。迈腾和帕萨特互相竞争，但总体都是大众自家的车型，市场策略可能有配合。
迈腾的用户群体年龄跨度大，年轻人买便宜的老款，中年人选配置高的新款。虽然新能源车销量涨得快，但燃油车在商务和家庭市场还是主流。迈腾的空间和品牌优势短期内不会被完全取代。
迈腾现在的情况是，新老车型一起卖，覆盖不同需求。消费者选车时，老款便宜但配置旧，新款贵点但设计新，得自己权衡。迈腾的销量能保持，说明市场对这种均衡车型还有需求。
